开车开过多少公里算老司机?开车注意事项

开多少公里算老司机?这其实很难去准确的回答、可以说由驾驶里程去判断是否算老手的观点本身就存在问题,有的人跑几千公里就隐隐的有了老司机的稳重,而有些人跑了一辈子、上百万公里依然如同新手!什么是老手?老手不仅仅是驾驶技巧上的卓越,更是一种驾驶心态上的成熟、以及应对选择能力上的完善!

所以老司机涵盖的属性是多维的,技巧、心态、经验、经历等等缺一不可;技巧其实是最容易搞定的,因为驾驶技术考验的是熟练程度、功夫到了技巧没有差的(想差都做不到),而经历、经验是最难得的!很多朋友总觉得驾驶里程够了就是老手?实际上这种思维有些键盘逻辑,如果仅仅是上下班、两点一线奔波于单位与家庭之间,那么无论跑多少里程、都算不得老手,这就是经历、与经验的重要性!

所以对于驾驶老手、不要刻意去局限,实际上绝大多数高里程的驾驶者(平均驾驶里程在30万公里以上),他们的驾驶风格是保守且充满敬畏的,因为他们很清楚即便他们有高超的驾驶技巧、依然敌不过突发意外(以及无意中的出错),所以通过冷静、平和来增加驾驶中的容错率,重要的是他们开车越久、驾驶里程越长,越不觉得自己可以算是老手!

新手期

通俗来说这个阶段指的就是刚出驾校、开始独立驾车的阶段,可以用5000公里作为一个分水岭、开新车的朋友可以以首保作为分界线;这个阶段驾驶者是谨慎、充满敬畏之心的,一般来说这个阶段不会出现大问题、氮小剐蹭以及各种压线违章频出,不过这更多是由于驾驶熟练度不够所导致的;鄙人报驾校很早、高中毕业就开始学车,但拿证过程一波三则!卡坡起卡了三次、被教练喷成这辈子不适合开车,后来证明仅仅是心态存在问题!

熟练期

经过几千公里的独自驾驶后对车子的各种功能、一些常用的驾驶技巧基本掌握(也可以理解成对油门行程、刹车力度、离合器的几个位置掌握精确),车感也在这个时期同步培养起来,这时就可以算作是熟练期了;这时候的驾驶者对驾驶充满渴望,应对一些常见路况也比较从容,但随着敢开、车速也越来越快,也就逐渐开始出现事故了;鄙人这个时期出现了三四次追尾!

信心爆棚期

成熟期一过、也就是驾驶里程在10000公里左右时,此时的各种驾驶技巧都以掌握、而且是游刃有余;所以驾驶者的心态逐渐从新手在路面上的谨小慎微往路霸发展,也就是说此时驾驶者已经认为自己是老手了、也可以理解成伪老手,这时候很多驾驶者会觉得自己是车身、是拓海,所以在路面上行驶时充满激情比如频繁变道、频繁超车、容不得自己前方有别的车、性格极为好斗、很容易开赌气车,这个阶段是最危险的时候、很多朋友出现大碰撞就是在这个时期;鄙人也是在这个周期练习的两脚离合、跟趾、无离合换挡、左脚刹车、50千米时速5挡降一挡等等各种日常驾驶中没必要掌握的玩意,在路面上行车时跟人吵了好几次、还动过手!

平稳期

大多数驾驶者的心态都差异不多,过了最容易出问题的伪高手期后、驾驶心态就逐渐变得平稳;并不是说自己感悟了,而是吃的亏多了、碰的壁多了把自己弄疼了,也就明白了能平稳驾驶、何必给自己找事的道理;鄙人那个时期开单位的车子频繁往返沈阳、河北、吉林、黑龙江之间,高速、国道、山道以及省道、县道跑了一个遍,看到过各种各样的事故、所以也就变得平和了;这些年间车子从最初的奥拓王子更新到了现在的3.7L Q50、宝马5系,性能越来越强、可车速却越来越慢,现如今回想当年鄙人用Q50追和谐号时车速拉到267km不仅都后怕,如果当时爆胎了怎么办?

一些用车小建议

红灯停、绿灯行、高速躲大车之类的常识鄙人就不说了,这些常识现如今几乎没有人不清楚的,鄙人只说一下自己对多年驾驶中的一些感悟!

‬1.喇叭该按就按,别让礼貌成为一种束缚

现如今随着经济高速发展、咱们的素质也在不断提高;大部分车友可以做到礼让、尽可能的不按喇叭,尤其是在面对孩子、以及老人时,不可否认这种做法充满了善意、但有些时候需要辩证;鄙人驾车素养较高、所以一次在胡同里行车时、车右侧有个老太,因怕按喇叭吓到人家、就想从旁边溜出去,结果老人家往左挪了一步、就刮上了,老人气冲冲的问为什么不按喇叭。。。所以该按喇叭时、就按喇叭,鸣笛的意义在于提示、我们为了提示别人无错,礼貌是好事、但也别让礼貌成为束缚!

2.陌生环境下行车,请别搭路人

当驾驶车辆在陌生环境下行驶时、最好别搭载路人,因为你永远不知道自己帮助的是什么人,这不是善恶的问题、只是在陌生人与自己(亲人)之间做出选择而已;为了确保自己以及车内的亲人不受伤害,所以应该尽可能的排除这种概率、虽然概率并不大,但作为一个丈夫、一个父亲我们赌不起!

3.市内行车、尽量别跟在出租车后

这就是个小经验,出租车是专门用来拉客人的、而且属于它的市场很大,几个区、甚至整个城市都属于它的舞台;它可以从城市各个角落搭载客人、也足以证明出租车很可能停在任何位置!所以市内跟车时、最好别跟在出租车后,因为谁都不知道出租车下一刻是什么状态,很有可能在机动车道上就是一脚急刹车、然后招呼路边的乘客上车,而您则很委屈的追尾、领个全责,虽然追尾是后车责任、但前车无理由急刹的确降低了后车的容错率,所以跟车尽量别跟出租车!

4.尽量别龟速行驶

不建议开快车、但路面上那些龟速车更加令人讨厌,比如限速60公里、开30公里,的确不违规,但至少要影响两个车道、后边的车子被龟速车堵住,如果变道就会影响其它车道的车流量;若一条道上有个3、5辆龟速车必然造成拥堵,且这是人为的拥堵、而并非是车流量大;所以在建议朋友们在确保不超速、且安全的状态下,能开快就开快;等完红灯起步时不建议大脚油门、也不建议不踩油门怠速起,带点油平稳、快速的起步何乐而不为呢?

5.高速上远离不懂保持车间距的车子

驾驶车辆不仅仅是要做到不去碰撞别人、更多时候是要确保不被别人碰撞;鄙人很讨厌那些高速上控制不好车间距的驾驶者,有道不超车、就在你后边跟着,跟车久了很容易把自己弄困;所以这种时候我们该主动远离这些车,如果道路拥堵、不方便变道,我们可以尝试喷几次玻璃水,后车视线受阻必然会减速(本能)、一般喷两次玻璃水对方就能理解意图了!

6.高速行车遇到能见度低时、不要太惊慌

首选说一句高速公路上能见度低于100米时是需要打开双闪的(交通法规定),所以当我们在高速公路上行车时遇到大雾、暴雨天气时视线严重受阻,请立刻把车上除远光外的光源都打开,不必担心双闪会干扰到后车的判断;在黑暗之中、那闪烁的光点带给人的只有心安;鄙人曾在沈阳—清原的路况上遇到暴雨,前挡如水帘一般;当时很紧张,怕追尾、更怕被追尾,后来当发现前车闪烁的灯光后、就安心了(人的视神经对闪烁的光源更为敏感,比如灯塔、飞机的两翼、高楼上的光源都是闪烁而非长明);也不必太紧张,因为大家都面临视线受阻、所以谁都不敢开快车(视线受阻时的本能),即便这种情况下追尾了、但因为车速过低,造成不了大问题!

7.高速上跟好突然变道的大车

无论老手、新手、甚至是键盘侠,都会建议高速行车远离大货?这建议本身没问题,但长时间跑高速公路之后,就会发现大车可以起到很好的指示作用;因为大车驾驶位高而看得远,当前方的大车突然变道、只能说大车驾驶者看到了前方很远位置存在一定的隐患,所以这时候我们要跟着大车变道、而不是借着大车让道的机会提速!

8.学会选择跟车对象

不建议车友们驾车走陌生的国道、因为很可能各种违章,不过如果非走不可?建议找一个当地的车子跟着走,对方加速你加速、对方减速你减速,绝对比导航提示更有用、也更准确,过去鄙人跑河北那边的国道时就采取的这种方式,陌生环境下行车、跟住当地车辆是很理想的驾驶方案!

9.高速行驶胎压宁高毋低

很多朋友总觉得胎压越高、越容易爆胎,实际上则不然,胎压适当高些、比胎压低更稳妥,实际上偏低的胎压更容易导致爆胎;比如标准胎压2.4Bar,那么2.5Bar爆胎的机率就比2.2Bar更低(胎压打到3.0Bar的完全是没事找事),所以说高速行驶时、胎压适当高一些比低胎压要安全;胎压偏低内部支撑会出现不足,高速行驶中轮胎结构更容易出现变形!

10.长途驾驶切忌吃饱

长途驾驶极为损耗体力、所以保持头脑清醒很重要,而人一旦吃饱就容易困、也称之为食困,所以面对长途、驾驶者请别吃饱,如果困了能休息最好、不能休息就尽量别吃东西,越吃越困;含咖啡因饮料摄入量不要过多,虽然提神效果好、但咖啡因利尿,连续喝几罐咖啡、那厕所上起来没完,所以长途驾驶时白水、烟是很好的伴侣!

上述就是鄙人对老司机的一些看法、以及自身多年驾驶中的一些感悟;平心而论车子开的越久、越谨慎、胆子也越来越小,老司机的真正含义就是敬畏,敬畏自己、家人、他人、法规、自然等等,心存敬畏就可以算作老司机了、所以老司机并不应该算作一个名词,更像一种境界、意志;回想过去的激进驾驶、早已不在,过了30岁、鄙人的心态终究在往家庭靠拢!其实道理很简单、不必追求什么老司机,任何驾驶者保护好自己、家人、他人就可以了,遵守规则、无愧于心足矣!